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巨人们的物流圈


虽然早已认识到产业和资本的融合是大势所趋,但顺丰直到公司成立20年之时,才开启A轮融资,足见2013年这个“时间点”的特别。与之相辉映的是,这一年,马云、柳传志、张瑞敏也纷纷引领对物流企业的投资,让看热闹的圈外人都感到:物流行业真的要火了!

大佬加入物流业角逐 在企业界,柳传志被称作“企业家里的政治家”,张瑞敏是“企业家里的哲学家”。“政治家”和“哲学家”的参战,让这一场瓜分中国物流市场的战争,颇有看头。

8月18日,柳传志投资的“增益速递”宣布全网启动,意味着成立于1993年的全日通快递进入全新的“联想时代”:今年5月,联想控股成员增益供应链宣布与全日通快递签约合作,按照协议,全日通快递更名“增益速递”以后,将与联想控股增益供应链联手打造一个全新标准化的“全国性”快递网络。据悉,投资25亿元的“联想增益供应链华南总部基地”项目将于年内动工,并用11个月左右完成冷链项目基地建设。至此,中国最早一批民营快递企业之一的全日通,选择与中国最早的民营跨国企业集团联姻。

而与全日通同期成立的另一家民营快递企业――占国内快递市场两成以上份额的顺丰速运,则走了另一条路:日前,顺丰速运获得中信资本、元禾控股及招商局集团组成的财团的共同投资,由此“傍上”实力强大的国资背景的资本。消息一出,这种“民营+国资”的合作,让业内外开始琢磨:什么才是物流业运营之“王道”?有人甚至评论,顺丰此举让此前马云联合诸多民营企业合纵连横的 “菜鸟网络”也稍逊风骚。

国有资本对物流行业的角逐似将愈演愈烈。8月20日,由中国国家开发银行旗下国开金融有限责任公司和法国信托储蓄银行作为平等出资人于2012年9月发起成立的中法基金,宣布与凯辉私募股权投资基金共同完成对上海郑明现代物流有限公司的投资,投资总额为1.2亿元人民币。郑明现代物流有限公司成立于1994年,是国内第三方冷链物流企业,目前拥有1000多辆运输车辆,并在全国各地设有仓储中心。

记者注意到,资本在这轮角逐中,相中的都是设立时间长达20年的物流企业。显然,资源的争夺和重配,是资本和意欲做大的早期物流企业合作的一大契机。

虽然新兴资本的厮杀抢足了眼球,但传统制造业的物流大业也在悄然壮大:“哲学家”张瑞敏已经布好了端到端大件物流的配送网络。张瑞敏认为,互联网时代将迫使海尔变革,甚至不惜颠覆原先的“海尔模式”。虽然其在港上市的海尔电器旗下主要资产日日顺物流2012年收入已经超过500亿元,但按照坊间流传的版本,海尔还将在未来几年对日日顺物流投资60亿元,深耕家电商家的线下物流和服务体系。据悉,海尔日日顺物流的网点,在全国已直接延伸到乡镇一级。

在这里,似乎不能不提企业界的另一位热门人物――被称作“企业家里的军事家”的任正非。2012年6月,华为终端公司的电商部悄然成立。“当电信市场遇到天花板之际,不仅华为在想如何突破、转型,连全球的运营商也在思考这一问题。”业内人士表示,小米的互联网营销模式,对传统手机企业带来的震动不小。不过,“军事家”似乎还在寻找最佳战机。据华为内部人士称,电商当前在公司的战略规划中还只是销售渠道而已,核心业务和方向还没有变化的迹象,至少五年以内都不会成为主业。

不过,一个趋势已经很明显:物流,正在成为资本和大佬们争夺的一块“肥肉”,看来台州物流也是被人争夺的对象呀!

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